在碳達峰、碳中和國家戰(zhàn)略全面推進的背景下，交通運輸行業(yè)成為重點減排領域?！秶鴦赵宏P于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》明確提出，要大力推進交通樞紐、高速公路服務區(qū)綠色化、低碳化升級；交通運輸部也印發(fā)《關于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見》，部署打造一批近零碳服務區(qū)，推動 “交通 + 光伏” 深度融合。建設低碳、近零碳高速公路服務區(qū)，已然成為交通強國建設的重要一環(huán)。

依托國家頂層政策指引，全國多地相繼出臺專項地方標準，為零碳服務區(qū)建設劃定規(guī)范、明確方向：河南省發(fā)布《近零碳高速公路服務區(qū)建設指南》（DB41/T 3086—2025）、山東省出臺《高速公路零碳服務區(qū)建設指南》（DB37/T 4779—2024），山西、天津、江蘇等省市也陸續(xù)落地對應的建設、設計、評價類技術標準。一系列標準體系的搭建，讓高速服務區(qū)低碳改造從試點探索走向標準化、規(guī)?；涞?。

一、行業(yè)現(xiàn)存痛點

當前國內(nèi)高速公路服務區(qū)能源改造與運營過程中，普遍面臨諸多難題，制約零碳目標落地：

1. 設備繁雜，數(shù)據(jù)孤島

   ：服務區(qū)內(nèi)光伏、儲能、充電樁、高低壓配電等設備品牌不一、通信協(xié)議多樣，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)割裂，無法實現(xiàn)統(tǒng)一管控。

2. 網(wǎng)荷失衡，調(diào)度困難

   ：光儲充微電網(wǎng)與公共電網(wǎng)缺乏聯(lián)動調(diào)度機制，負荷波動大，孤網(wǎng)運行模式難以穩(wěn)定平衡用電供需。

3. 運維模式落后

   ：傳統(tǒng)人工巡檢效率低、隱患發(fā)現(xiàn)滯后，老舊管理體系無法適配智能化綠色場站的運營需求。

4. 平臺對接不暢

   ：多數(shù)服務區(qū)系統(tǒng)接口封閉，難以向上級路網(wǎng)調(diào)度平臺、集團管理平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，不具備整體負荷調(diào)配能力。

5. 碳管理體系缺失

   ：各類設施碳排放系數(shù)復雜，碳數(shù)據(jù)統(tǒng)計混亂，無法完成精準碳排放核算、管控與上報。
   

二、安科瑞綜合能源平臺：零碳服務區(qū)全套解決方案

針對行業(yè)痛點，安科瑞打造綜合能源智慧服務平臺，依托云 - 邊 - 端一體化架構、ACCU 微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器及豐富的邊緣終端設備，整合數(shù)據(jù)采集、策略管控、能源調(diào)度、運維管理、能碳監(jiān)測、電氣安全、智能用電等全功能模塊，串聯(lián)服務區(qū)、收費站、隧道等全場景設施，為交通交投行業(yè)零碳服務區(qū)建設提供一站式整體解決方案。

（一）優(yōu)化能源結構，構建源網(wǎng)荷儲充一體化體系

方案深度整合分布式光伏、儲能、風電、配電、充電樁、照明、空調(diào)等各類用能與供能單元，打造完整的源 - 網(wǎng) - 荷 - 儲 - 充微電網(wǎng)體系。通過微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器實現(xiàn)全域統(tǒng)一調(diào)度，打通能量流與信息流，同時聯(lián)動虛擬電廠、運維管理、能碳管理等模塊，實現(xiàn)多能源形態(tài)互補運行，從根源上優(yōu)化服務區(qū)能源結構。

（二）精細化碳管理，實現(xiàn)近零碳排放

平臺搭載標準化碳排放核算體系，內(nèi)置碳排放因子庫，可實時采集全場區(qū)用電、用氣、交通、設備運轉等全維度能耗數(shù)據(jù)，自動統(tǒng)計、分析各單元碳排放量，生成碳排放趨勢、排放占比等可視化報表。結合生態(tài)固碳、綠證置換等碳抵消措施，全程追蹤碳指標，助力服務區(qū)順利達成近零碳、零碳建設目標。

（三）智能協(xié)同調(diào)度，綠電消納

依托 AI 負荷預測、功率預測與自適應調(diào)度算法，實現(xiàn)光儲充全系統(tǒng)智能聯(lián)動：

1. 光伏優(yōu)先自用

   ：精準執(zhí)行防逆流控制策略，優(yōu)先消納光伏綠電，避免余電并網(wǎng)產(chǎn)生考核損失；

2. 儲能削峰填谷

   ：結合分時電價機制，低谷時段儲能充電、用電高峰放電，兼顧峰谷套利與電網(wǎng)負荷削峰；

3. 平衡源荷波動

   ：有效平抑用電負荷起伏，將分布式光伏就地消納率從 45% 提升至 85% 以上，整體峰值負荷降低 20%。

從實際運行數(shù)據(jù)來看，落地項目累計發(fā)電量、綠電消納量穩(wěn)步提升，不僅大幅減少市電采購，還實現(xiàn)電費持續(xù)節(jié)約、碳排有效下降，同步產(chǎn)生綠證、節(jié)能等多重社會效益。

（四）兼容多類樁體，實現(xiàn)智能有序充電

系統(tǒng)具備協(xié)議適配能力，全面兼容國網(wǎng)、中電聯(lián)及各類自定義充電樁協(xié)議，可無縫接入不同品牌交直流充電樁。平臺支持與國網(wǎng)、南網(wǎng)、各大車企充電平臺打通數(shù)據(jù)鏈路，同時對接銀行結算接口，實現(xiàn)充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計、財務自動分賬、集團定制化報表等功能。通過有序充電策略合理分配負荷，解決高峰時段充電擁堵、設備過載問題，大幅提升服務區(qū)新能源充電服務能力。

（五）開放標準接口，支撐多級平臺聯(lián)動

平臺預留標準化對外接口，支持單站點向上對接省域路網(wǎng)管理平臺、集團運營平臺、電網(wǎng)營銷系統(tǒng)以及虛擬電廠平臺?？蓪崿F(xiàn)全域站點數(shù)據(jù)統(tǒng)一上云、調(diào)度策略統(tǒng)一下發(fā)、運維任務統(tǒng)一調(diào)配，達成跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通、業(yè)務協(xié)同，充分挖掘能源數(shù)據(jù)價值，滿足交通集團集約化、數(shù)字化管理需求。

三、總結展望

隨著雙碳政策持續(xù)落地、行業(yè)標準，高速公路零碳服務區(qū)已成為交通領域實現(xiàn)綠色低碳轉型的核心載體。

未來，安科瑞將持續(xù)深耕交通綜合能源領域，不斷優(yōu)化平臺算法與軟硬件產(chǎn)品，助力全國高速公路服務區(qū)完成從傳統(tǒng)能源消費站點向綠色能源生產(chǎn)樞紐的轉型升級，以數(shù)字化、智能化技術，護航交通行業(yè)穩(wěn)步邁向零碳新時代。